自从驾考改革以后，学车变得更难了，一起来看看吧。
教练：学车或比以前“累”
有驾校资深教练表示，最大的变化就是练车“更累”了。这位资深教练透露，在没有车载终端以前，不少中小规模的驾校，一方面尽可能地不顾交委名额限制多招收学员，另一方面却是为了省油，尽可能让学员少练车。“经常有考不过的学员投诉到车管部门，说驾校临到考前一个礼拜，才让他‘突击’练了几天车。这样肯定考不过，就算侥幸过了，并不能说明是学会了，上了路更危险。”
然而，有关驾驶培训规定中有明确记载，学员接受的实际驾驶培训时长，不得少于41个小时，而车载终端的出现，则让驾校彻底打消了投机取巧的念头。“这种机器将以往对教练车的监控，细化到了对学员和教练个人的监控上，少于41个小时，对不起，驾考系统连考都不让你考。”这也预示着，排除目前仍然存在的驾考积压现象不谈，学员如果想要按照车管部门系统规定的“最短一个月报考一课”的速度，正常拿到驾照，则需要在文科考试通过后，“加班加点”，凑足学时，才能报考。
学员：为安全可接受涨价
昨日，广×驾校一名考生表示，并不会因为自己提前报名，不必多交一百元而感到庆幸。“虽然我也想在年前拿到驾照，但现在全国到处都有特大车祸发生，学车这种东西，还是要对自己负责才行。”
这位考生说，自己报名前，是下过一番工夫的。“之前有媒体报道说，如果新驾驶人在重特大车祸中承担主要责任，要倒查驾校，但据我所知，很多驾校还是以赚钱为主要目的，多招生，少练车，教你的都是怎么通过考试。”他举例说，“九选三”考试中的单边桥一项，完全没开过车的人，需要至少练上一个月才能熟悉，但按照教练教授的“以车窗铭牌作标志”，一个礼拜就能稳过。
科技盛行的今天学员和教练在学车改革面前是否无能为力呢？答案是否定的。逐渐流行的驾驶模拟培训馆，能给当地的教练缓减教学的压力，不用再烦于反复叮嘱学员不要犯先踩离合器再挂挡等低级的错误，省时间省精力，提高教学质量。对于学员来说能降低驾培的费用，驾吧5小时+驾校10小时=驾校20小时。在驾吧练5小时也就100元，原本150*10=1500的驾培费用立马省了1400元，当然这只是科目二的，加上科目三起码能省2000元了，而且驾吧似网吧就开设在居民街道，不用千里迢迢跑去驾校练车，风吹雨淋的，难受。上驾吧学车无疑是学员的福音。
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