自主约考+模拟学车,学车之星让你考驾照不再难考

目前深圳驾考市场积压近60余万名学员,每月还有新增新学员数万名,雪上加霜的是其中项目合格率仅50-60%。可以说,深圳是全车学车焦虑症最为严重的城市,然而深圳却已经刮起一波“互联网+学车”风。加上最近试点的自主约考制度,能否改变这一现状呢?

诚然,自主约考效果有待验证

自从驾考实施新交规开考以来,深圳的驾考通过率普遍不高驾校和考生对自主约考后如何改变通过率不高的现状头疼不已,约考成功后如果没有通过考试,则需要等待相当长一段时间才能再次约考。

自主约考后需要驾校跟上形势。驾校可能需要花费更多时间在每个学员身上,提供更优质的服务,整体上提升驾考通过率。这还不仅是细化教学大纲,而是驾陪业如何创新驾驶培训模式,这对驾校是个考验。这也是影响通过率高低的一大因素。

深圳实施自主约考一定程度上缓解学车拥堵现象,自主约考后可以使考试排考有序化,学员可以清晰了解自己所学进度,不会一昧的投诉驾校。而考试进程慢的问题已经回归到实质——驾校学车服务和驾考体制,从源头倒逼解决驾考难题,让驾考走向更良性便民的方向。

因此,自主约考对驾校来说,一定程度上减轻了负担,也对教学管理和服务水平提出了挑战。但是从广州驾陪自主约考实施两年多来看,远未达到自主约考的预期,当然与广州复杂的驾考环境的混合作用有莫大的关联。理想中的自主约考,并没有跟上现实的班车。

深圳创新驾考,模拟学车另辟蹊径

长期以来,传统驾陪业都是个较封闭的行业。一旦收紧考试规则,原本那些老驾考教学经验就很难吃得开了。要说考驾照存在一个流程上的“肠梗阻”,驾校无疑是排首位的。老教练们开车自然是没问题的,但是按照规矩开车、同时将新规矩教给学员,“老革命”要解决新问题。

一直以来,驾驶员培训奉行“应试教育”,搞机械性、填鸭式教学,一切以应付考试为目标。举个例子:笔者的一个朋友前年学车,学费高、学习时间缩水不说,且看教练是怎样教他在路口开车拐弯的:拐弯前减速,挂一挡,双脚离开刹车、油门和离合器,让车辆滑行到马路正中央,然后打方向盘拐弯……

这个例子可能有些极端,但是,驾陪“应试化”确实普遍存在。比如在驾校练习侧方停车,四周都有标杆、标线,练起来不难。可是,你拿到驾照后在各种地方停车,哪里有标杆供参考?新交规下,考侧方停车时没有标杆,于是很多学员就不会考,通不过。

这样看来,不管是自主约考还是自学直考,甚至是全面放开社会化散考或支持异地考试,都会逐步促成创新驾陪业的时机。学车之星(新一代的模拟驾驶器)特别开设的汽车模拟驾驶体验中心就是一个学车的好去处,通过模拟学车可以很好掌握安全驾驶知识,体验中心采用智能汽车驾驶模拟器进行模拟学车,它可以克服时间、空间和环境的影响,全天候进行不同时间、不同气候和不同道路交通环境下的驾驶培训练习。

学车新公司已经实现模拟器互联网连接、线下体验店连锁的经营模式,将保障学员的学习时间,满足学员对学习时间的不同需求,扩展学员的社会群体,缩短学员实际学车周期,提高培训质量和学习效率,不止能解决学车潜规则、拥堵、不规范的行为,还能促进新驾培时代的到来,产生更大的社会效率与安全价值护航,期望全国人民保持期待与互动、鼓励。


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